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旺報【記者梁世煌╱綜合報導】大陸車市目前正在經歷近年罕見的寒冬，但高價豪車的市況卻是一枝獨秀。根據大陸乘用車市場信息聯席會（乘聯會）最新統計資料，不僅奧迪7月的銷量較去年同期增長6.1%，賓士、BMW、凌志（Lexus）、Volvo等豪車品牌在今年前7月的銷量年成長率也都達兩位數，與大陸總體車市買氣衰退的情況形成極大的反差。乘聯會14日發布每周分析報告指出，8月第一周的乘用車市場零售相對走低，第一周日均零售量為2.7萬輛，年增速下降31%，比今年7月的第一周下滑幅度（7%）還差。BMW、賓士 兩位數增長不過，豪華車的市況卻是「風景獨好」。從今年前7月的資料來看，奧迪7月在大陸市場的銷量達5萬6223輛，年增長6.1%，今年前7個月已經完成了全年總目標的54%；另外，BMW集團前7月在大陸市場累計交付逾40萬輛新車，年增長16.6%；賓士在7月也迎來今年首個兩位數增長，前7月在華累計銷量突破41萬輛。在二線豪車品牌中，凱迪拉克1至7月累計銷量為12萬9298輛，年增長2.1%；Volvo在1至7月累計銷量也超過8萬輛，相比去年同期增長12.3%；凌志前7月在大陸市場累計銷量則達到10萬9933輛，年增長31%。豪車消費群 年齡層下移在整體車市都在滑坡，尤其入門級汽車市場不斷萎縮的大背景之下，豪華車市場為何風景獨好？諮詢公司廣州威爾森的高級汽車分析師陳婉君指出，近兩年來，大陸的豪華車品牌不斷加碼國產化，帶來的成本和價格的下移，尤其部分二線豪華車品牌如凱迪拉克，採取高定價、高折扣的策略搶占市場，也帶動一線豪華車以「低價」迎戰，讓整個豪華車品牌的價格更加親民。其次，汽車金融槓桿的撬動作用也不容小覷。金融資訊服務提供商鯨准研究院在此前的一份報告中就指出，豪車的車主更加偏向於貸款買車，再加上豪華車消費群體年齡階層下移，年輕消費群體的「超前」消費觀也導致豪華汽車的金融滲透率上升。鯨准研究院資料顯示，2017年大陸的汽車金融滲透率只有40%左右，其中非豪車的車貸滲透率僅為19%、豪華車車貸滲透率卻高達35%。在北京地區，某些豪華品牌的經營門店金融滲透率甚至超過80%。